01
Решив прогуляться, пошел до ледовой переправы Соломбала-Хабарка. Вышел на Набережную Георгия Седова, подошел к тому месту, где в прошлом году был спуск на лёд, а там спуска нет.
02
Раньше к переправе народ ходил там, где видна натоптанная тропинка. Осенью все перегородили, и забросили. Что хотели делать – непонятно.
03
Сейчас спуск на лед сделали в конце Набережной Георгия Седова, неподалеку от поворота на улицу Кедрова.
04
Вид от переправы на Соломбалу. Там, где раньше начиналась утоптанная широкая тропа к Набережной Георгия Седова, сейчас стоит большой щит с надписью «Прохода нет».
05
Все послушно идут налево, туда, где написано «Проход здесь». Для тех, кто живет на Хабарке, и ходит в цетр Соломбалы, в магазины на площади Терехина, это не совсем удобно, т. к. их путь удлиняется, но ничего не поделаешь, зато снег утоптан, идти легко, вечером фонари на столбах горят, и через забереги, там, где на лед выступает вода, перебираться не надо.
06
А вот и сама переправа, даже с перилами. Чаще всего рабочие ленятся их ставить.
07
И трапы в два ряда?.. Я вообще не помню, когда такое было. Обычно накидают трапы один за другим, в одну линию, и идешь как канатоходец. Шаг влево, шаг вправо – бултых!
08
Потом до гидрографических судов прогулялся.
09
10
11
Соломбальский «долгострой» - Набережная Георгия Седова, которую при прежнем главе городской администрации Игоре Годзише решили улучшить, украсить, и привести в божеский вид, чтобы все ахнули, и стали низко кланяться городским властям, благодаря их за заботу. Как обычно у нас бывает, хотели как лучше, а получилось, как всегда. Разработали проект, провели торги, поставили длинный забор на берегу, навозили кучи песка, и стали укреплять берег. Сколько денег на все это ушло, даже не берусь подсчитать. А потом оказалось, что в расчеты вкралась ошибка, и новая стенка ведет себя не так, как рассчитывали проектировщики. Неустойчивой она оказалась. Работы остановили, заказали новый проект, но то ли денег на этот проект в городской казне не оказалось, то ли еще по какой причине, только работы на стройке весь прошлый год не велись.
В начале ХХ века на протяжении всего берега Соломбальской гавани рабочие с помощью парового копра и какой-то матери вбивали в дно бревна, крепили их железными полосами с болтами, потом углубили дно возле получившейся стенки, и причаливали к ней большие суда вплоть до начала семидесятых годов. Прошло более ста лет, но нынешние проектировщики, инженеры и рабочие не сумели сделать того, что делали их прапрадеды.
